据悉，3名女孩都是21-23岁，来自安徽某所高校，这次是结伴去安徽池州参加某岗位的事业编制考试。

　　很多人误以为智能驾驶等于自动驾驶，甚至在高速上完全放松警惕，把生命交给车机，甚至还有人用矿泉水瓶“卡住”方向盘，试图欺骗系统。这是极其危险的行为！

　　小米SU7事故中，车辆在检测到障碍物后曾发出提醒，并开始减速，同时连续发出“轻度分心报警”及“脱手预警”，提示驾驶员接管方向盘。然而，24秒发出警报，26秒撞车，留给驾驶员处理的时间极其短暂。这说明，智能驾驶只是辅助，而不是代替人类驾驶！

　　我们必须明确：目前所有市售的“智能驾驶”都只是L2-L3级别的辅助驾驶，并不具备真正意义上的“自动驾驶”能力。无论是特斯拉、小鹏，还是小米、华为，所有品牌的智能驾驶都需要人类随时接管，而不是“闭眼躺平”！

　　以本次事故为例，事发时速为116km/h，撞击前仍有97km/h。在高速行驶下，刹车距离极其重要：

　　•100km/h时刹车距离约为56米（干燥路面），这意味着仅2秒钟的反应时间，车辆就会移动超过56米！

　　•然而，高速上任何延迟或犹豫都会导致严重后果，更何况驾驶员对系统的“过度信任”可能导致反应迟缓甚至完全放弃控制。

　　高速驾驶时，车辆的安全性不仅仅取决于车机算法，更取决于驾驶员的判断与反应！

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　　目前智能驾驶的核心短板之一，就是无法精准识别施工、障碍物等突发情况。如果智能驾驶系统能够接入全国路网施工、改道等数据，并实时同步到车机中，或许可以极大地减少类似事故发生。

　　然而，现阶段国内智驾系统的感知能力、决策能力仍然存在不足，而且各地施工信息分散，尚未形成统一的智能驾驶云数据库，这导致系统在突发情况下仍然容易“犯错”。

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　　因此，要真正提升智驾安全性，必须推动“全国施工/道路封闭信息实时共享”，让智能驾驶系统提前预警，并采取更精准的制动和避障策略！

　　智能驾驶的未来充满希望，但也伴随着风险。科技的进步应该让驾驶更安全，而不是让人类丧失敬畏、忽视自身责任。

　　与其把生命交给一套尚未完全成熟的系统，不如提高自己的驾驶安全意识。愿每一位司机都能敬畏道路、敬畏生命。